華商網(wǎng)訊（記者 姬文艷 通訊員 楊庚毅 陳星衡）臘月二十三，小年。清晨六點(diǎn)，秦巴山脈仍浸在濃墨般的夜色中。連接新麻柳與新官渡的牛角坪特大橋，如一道沉默的脊梁，橫跨于深邃的峽谷之上。百米橋墩猶如巍然屹立的巨人，常年云霧繚繞，橋身仿佛筑在云端，令人望而生畏。而此刻，一位年輕的守護(hù)者已踏上橋面，一寸一寸地丈量著這座“云端天塹”的安全。
30歲的郭朋朋，是中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康工務(wù)段巴山橋隧車間的工長。此時，他站在橋頭，用力搓了搓凍僵的雙手，哈出的白氣在頭燈光束中打著旋兒。他低頭反復(fù)確認(rèn)安全帶上的每個卡扣，這是他從老師傅那里學(xué)來的習(xí)慣，也成了他帶班后雷打不動的規(guī)矩。
(資料圖片僅供參考)
“橋面有薄冰，大家踩穩(wěn)再動！”他的聲音清脆，劃破山谷的寂靜，驚起林間幾只寒鳥。
在巴山，素有“抬頭一線天，低頭是深澗，天天云霧罩，半年雨綿綿”之說，環(huán)境極為嚴(yán)酷。但這兒卻是襄渝鐵路的咽喉，牛角坪特大橋的安危，牽系著萬千旅客的團(tuán)圓路。
秦巴山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖體風(fēng)化破碎嚴(yán)重，危巖落石始終是威脅山區(qū)鐵路行車安全的最大隱患。春節(jié)前，郭朋朋要帶領(lǐng)工友，對管內(nèi)綿延線路的91個山頭進(jìn)行一遍“地毯式”的圍山排查。這項周期性工作，往往持續(xù)長達(dá)兩個月之久，平均每天需攀爬、勘察3個山頭。這不僅是對體力和意志的極限考驗，更是對專業(yè)眼力與責(zé)任心的全面錘煉，在荒無人煙的山脊與峭壁間，為鋼鐵大動脈編織著一張無形的安全防護(hù)網(wǎng)。
八年前，郭朋朋第一次上橋檢修，看著腳下深不見底的峽谷，雙腿直發(fā)軟。如今，他早已習(xí)慣了在百米高空如履平地，甚至練出了一雙“火眼金睛”：巖石的巖性、裂縫的走勢、敲擊的變化……都能成為他判斷山體安危的依據(jù)。
午后，峽谷依然云霧繚繞。郭朋朋趴在冰冷的鋼軌邊，手中的激光測距儀亮起穩(wěn)定的紅點(diǎn)。面對橋梁偏心測量這個傳統(tǒng)難題，郭朋朋研發(fā)了“基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記+激光測距”的創(chuàng)新方案，在梁端和中心欄桿立柱上做好三角形標(biāo)記，用固定桿找準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)，再用激光測距儀讀取數(shù)據(jù)。這個辦法不僅減少了測量人數(shù)，數(shù)據(jù)也更精準(zhǔn)可靠。
黃昏時分，工區(qū)飄出餃子香。郭朋朋和工友們圍坐桌前，熱氣騰騰里，說笑聲也暖了幾分。遠(yuǎn)處，一列火車正駛過大橋，車窗透出暖黃色的光，像一串星星滑過暮色。
“小年了，說不想家那是假的。”郭朋朋笑了笑，眼神卻越過工區(qū)的燈火，望向被霧氣籠罩的橋的方向。剛來那會兒，夜里想家，他?？s在被窩里跟家里視頻，屏幕那頭的熱鬧反而襯得山里的夜更靜。當(dāng)列車燈光的長龍又一次安全地劃過黢黑的山谷，他忽然覺得，自己守在這里，或許就是為了讓無數(shù)個像他一樣想家的人，能穿過這片險峻，平安到家。就像老一輩巴山人那句話：“巴山條件苦，但它就在共和國的版圖上。鐵路修到這里，總要有人守護(hù)。”
從雙腿發(fā)軟的青年，到獨(dú)當(dāng)一面的工長，八年時光，將他打磨成這座云端大橋最堅定的青春守護(hù)者。在他身后，一列列火車平安穿越云霧，駛向團(tuán)圓的站臺。在秦巴山深處，正是無數(shù)個如郭朋朋一樣的年輕鐵路人，用朝氣、創(chuàng)新與堅守，接過歲月的接力棒，讓每一聲汽笛，都成為旅途中最安心的回響。
來源：華商網(wǎng)
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