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科技日?qǐng)?bào)記者 龍躍梅
記者9月8日獲悉，深江鐵路深圳段重難點(diǎn)控制性工程深莞隧道（聯(lián)絡(luò)線）和陽臺(tái)山隧道近日均已進(jìn)洞施工，標(biāo)志著全線施工生產(chǎn)進(jìn)入全面提速階段。
深江鐵路是國家“八縱八橫”規(guī)劃沿海高鐵的重要組成部分，施工工期5年半，預(yù)計(jì)2028年通車。項(xiàng)目正線全長116.309公里，由中國鐵路廣州局集團(tuán)公司江門工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理，中鐵四局承建的深江鐵路5標(biāo)全長20.06公里，標(biāo)段為“一路二隧二橋”結(jié)構(gòu)，具有跨國家環(huán)境保護(hù)區(qū)范圍廣、征拆協(xié)調(diào)難度大、施工難度大等特點(diǎn)。
作為國家重點(diǎn)工程，深江鐵路自開工以來受到各方高度關(guān)注。施工單位中鐵四局自進(jìn)場(chǎng)以來全力推進(jìn)先期工作，迅速形成攻堅(jiān)態(tài)勢(shì)，嚴(yán)格按照規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化要求，開展原地面復(fù)測(cè)、圖紙會(huì)審等各項(xiàng)工作，在深圳段全線率先完成首樁開鉆、首個(gè)墩身、首個(gè)隧道進(jìn)洞等重要節(jié)點(diǎn)。同時(shí)為加快工程施工進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)10個(gè)單體工作面同時(shí)作業(yè)，投入機(jī)械設(shè)備200余臺(tái)，其中包含雙模大直徑盾構(gòu)機(jī)、全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、智能拱架安裝臺(tái)車、懸臂造橋機(jī)等新型設(shè)備，目前該部正積極推進(jìn)“綠色鐵路和創(chuàng)新鐵路”建設(shè)，力爭(zhēng)在全線打造智能建設(shè)示范標(biāo)桿。
“深莞隧道（聯(lián)絡(luò)線）全長7324.878米，為鉆爆法、盾構(gòu)法組合工法施工隧道，其中復(fù)合地層土壓泥水雙模大直徑盾構(gòu)密集下穿多樣性建筑物施工為全國首例，預(yù)計(jì)在2027年貫通。同時(shí)我們也將在確保施工安全和工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，緊抓工程進(jìn)度，制定階段目標(biāo)，確保各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成?！敝需F四局深江鐵路負(fù)責(zé)人介紹。
項(xiàng)目建成通車后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高速鐵路互聯(lián)互通。
（受訪單位供圖）
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