【資料圖】
（通訊員 楊瑞明 田恬）9月3日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵六局承建的皖贛鐵路寧國改線工程戴家塔特大橋（38+66+42）米連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著全線現(xiàn)澆梁全部施工完成，為下步現(xiàn)場架梁奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
戴家塔特大橋位于既有皖贛線寧國城區(qū)改線段內(nèi)，全長米，共設(shè)置46個墩臺。整座橋梁以預(yù)制架設(shè)法、掛籃懸臂澆筑法和支架現(xiàn)澆法等多種方法施工。大橋所處地段施工條件較為復(fù)雜，需跨越既有皖贛鐵路、G233國道以及既有竹賽路，其中(38+66+42)米連續(xù)梁跨越G233國道，為大跨度連續(xù)梁，是整座大橋建設(shè)的關(guān)鍵和難點(diǎn)。
自2022年4月18日進(jìn)場施工以來，中鐵六局先后投入大量人力及先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)施工工序銜接和現(xiàn)場安全卡控，有序推進(jìn)戴家塔特大橋建設(shè)。在此次連續(xù)梁施工過程中，中鐵六局結(jié)合當(dāng)?shù)貪駸釟夂虻奶攸c(diǎn)，選擇溫度較低時段進(jìn)行混凝土澆筑。在橋墩基礎(chǔ)施工過程中采用“沖擊鉆+旋挖鉆”配套施工工法，克服了復(fù)雜地質(zhì)樁基成孔難題；在墩身施工采用國內(nèi)先進(jìn)的液壓爬模技術(shù)和大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)；在連續(xù)梁澆筑施工中采用掛籃施工工藝，既保證了梁體的質(zhì)量，又確保了道路的交通安全。
皖贛鐵路寧國改線工程建成后，鐵路線將外繞至市區(qū)西側(cè)，城市空間規(guī)劃將更加合理，能夠大大提高區(qū)域間交通便利，對寧國市市域集中、經(jīng)濟(jì)增長、社會發(fā)展，改善城市面貌具有重要而深遠(yuǎn)的意義?。ㄍ辏?
標(biāo)簽：
