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位于長興島的上海軌道交通崇明線北港工地近日傳來消息，由長興島出發(fā)向崇明島方向推進(jìn)的“申崇號”超大盾構(gòu)順利推進(jìn)，已突破1000米里程節(jié)點。此前先行出發(fā)，由長興島向浦東方向掘進(jìn)的南港“申通號”超大盾構(gòu)，已于今年5月底率先完成千米距離掘進(jìn)。目前兩臺盾構(gòu)正以平均每日16至20米的速度持續(xù)向長江中心挺進(jìn)。
正在運作的超大盾構(gòu)。
崇明線越江工程兩次穿越長江，南港區(qū)間長約7.7公里，北港區(qū)間長約9公里，均面臨超遠(yuǎn)距離掘進(jìn)、隧道埋深深、穿越砂質(zhì)土層及沼氣層等復(fù)雜工況條件的多重挑戰(zhàn)。隨著掘進(jìn)距離的持續(xù)增長，材料運輸距離、隧道內(nèi)通風(fēng)換氣以及愈加復(fù)雜的易滲透土層環(huán)境，都成為了盾構(gòu)掘進(jìn)施工的巨大難點。
項目團(tuán)隊通過智能管控平臺，保證隧道施工安全、高效常態(tài)化運行。
為保障兩臺超大盾構(gòu)的平穩(wěn)推進(jìn)，項目團(tuán)隊通過“數(shù)智隧道”智能管控平臺，集成盾構(gòu)磨損監(jiān)測系統(tǒng)、隧道內(nèi)交通控制系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測預(yù)警及通風(fēng)系統(tǒng)等生產(chǎn)要素，在安全質(zhì)量管控上，保證隧道施工安全、高效的常態(tài)化運行，實現(xiàn)全生命周期的智能管控和追溯性閉環(huán)管理。
同時，通過智能管控平臺，設(shè)置合理的參數(shù)范圍，采用AI監(jiān)控配合人工的方式，實現(xiàn)對隧道成型質(zhì)量、關(guān)鍵推進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)姿態(tài)等自動化實時數(shù)據(jù)采集，確保施工參數(shù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步降低隱患發(fā)生概率，提升現(xiàn)場管理水平。
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