根據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)完成城市客運(yùn)量454.2億人次，同比增長(zhǎng)15%，其中完成城市公交客車客運(yùn)量為198.65億人次，同比增長(zhǎng)只有4.6%;完成城市軌道交通客運(yùn)量136.4027億人次，同比大增45.9%;完成巡游出租車客運(yùn)量118.7104億人次，同比增長(zhǎng)7.9%;完成輪渡客運(yùn)量0.0678億人次，同比大增113%。
當(dāng)前，城市公交客運(yùn)量拉低了我國(guó)城市客運(yùn)量，這已經(jīng)是人盡皆知的真相，但公交的公益價(jià)值在未來(lái)很長(zhǎng)一個(gè)階段大概率仍舊無(wú)可取代。所以，如何提升公交客運(yùn)量，仍舊需要行業(yè)共同探索。
隨著社會(huì)對(duì)智能交通的理解加深和期待提高，城市公交智能化大有可為，市場(chǎng)容量相當(dāng)可觀，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益均會(huì)取得，總之，智能化是未來(lái)公交客車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。目前全國(guó)共有城市公共汽電車67萬(wàn)輛，其中新能源公交車突破34萬(wàn)輛，占比達(dá)51%，位居全球第一。我國(guó)的綠色出行發(fā)展取得顯著成效，推動(dòng)形成了簡(jiǎn)約適度、綠色低碳的生活方式。
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如果你想了解城市公交行業(yè)的環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年城市公交行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)城市公交行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)城市公交行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。
我國(guó)人口眾多，人均資源極為有限，人多地少、車多路少，而且正處于城市化和機(jī)動(dòng)化重疊加速發(fā)展階段。在這樣的人口資源基數(shù)、制度環(huán)境和社會(huì)環(huán)境下，大城市交通擁堵幾乎不可避免。而公共交通在節(jié)地、降耗、減排、促進(jìn)公平和諧等方面相對(duì)于其他交通方式具有突出的比較優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前我國(guó)也正在實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，進(jìn)一步推動(dòng)了城市公交的發(fā)展。
交通運(yùn)輸部《八項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)攻堅(jiān)污染防治》指出到2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。新能源公交車的逐步滲透將在一定程度上助力我國(guó)“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)。
近年來(lái)，隨著私家車、城市軌道交通及電動(dòng)自行車等交通方式的多元化，分流了城市公交客車的客源，城市公交客運(yùn)量的持續(xù)下降、營(yíng)收銳減，導(dǎo)致不少公交公司“入不敷出”，甚至陷入了停運(yùn)的困境。
盡管今年上半年城市公交客運(yùn)量處于微增長(zhǎng)，但遠(yuǎn)沒(méi)有恢復(fù)到正常年份的水平。也就是說(shuō)，目前我國(guó)城市公交客運(yùn)市場(chǎng)依然存在著“危機(jī)“，這從今年上半年眾多公交公司出現(xiàn)停運(yùn)的現(xiàn)象就能得到驗(yàn)證。
比如近期，河北保定市公交就因公交客運(yùn)量持續(xù)下降、運(yùn)營(yíng)收入斷崖式下滑、經(jīng)營(yíng)資金異常緊張被迫停運(yùn)部分公交線路。
又比如，在今年2月23日，河南商丘市公交發(fā)布通告，稱因經(jīng)營(yíng)異常困難，擬于2023年3月1日起停運(yùn)商丘市市區(qū)公交線路。商丘公交停運(yùn)通告引起了行業(yè)極大的關(guān)注，雖然很快被發(fā)布者刪除，但反映了商丘公交經(jīng)營(yíng)確實(shí)是遇到了實(shí)際困難。
城市公交在服務(wù)保障群眾出行方面，受新冠肺炎疫情影響，2021年，全年完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量83億人次，比上一年下降了14.1%。分方式看，鐵路完成26億人次，公路完成51億人次，水路完成1.6億人次，民航完成4.4億人次。其中，除了公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量同比下降了26.2%之外，鐵路增長(zhǎng)18.5%，水路增長(zhǎng)9%，民航增長(zhǎng)5.5%。
全國(guó)36個(gè)中心城市完成公共交通客運(yùn)量全年是529.5億人次，同比增長(zhǎng)19.9%。按方式來(lái)看，公共汽電車完成了228.7億人次，軌道交通完成了229.6億人次，客運(yùn)輪渡完成4920萬(wàn)人次，巡游出租汽車完成了70.6億人次。此外，去年全國(guó)高速公路平均每天的車流量大約是3200萬(wàn)輛，同比2020年增長(zhǎng)了6.3%，比2019年增長(zhǎng)了8.8%，全年網(wǎng)約車完成訂單量83.2億，其中中心城市完成了46.76億單。
根據(jù)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)指出，“十四五”期間，我國(guó)將圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)要求，初步建成交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳體系，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境友好、運(yùn)輸裝備清潔低碳、運(yùn)輸組織集約高效現(xiàn)代智慧交通網(wǎng)絡(luò)。
公交車電動(dòng)化比例大幅提升，至2020年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)公交車滲透率達(dá)53.8%。隨著城市規(guī)模的日益壯大，公共交通的重要性不斷凸顯，我國(guó)正全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。可以預(yù)見(jiàn)，在政策持續(xù)推動(dòng)下，城市公共交通將迎來(lái)更加有序、健康發(fā)展，行業(yè)前景也更加明朗。
近年來(lái)，我國(guó)積極推進(jìn)綠色交通發(fā)展，成效顯著。全國(guó)新能源城市公交車比例超過(guò)66%，鐵路電氣化率已提升至73%，綠色貨運(yùn)配送示范城市累計(jì)新增城市物流配送新能源車8.6萬(wàn)余輛。目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車;因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車更符合民生要求。另外，隨著國(guó)家充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動(dòng)客車憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢(shì)，將成為國(guó)家主推路線。
城市公共交通在城市及其郊區(qū)范圍內(nèi)，為方便公眾出行，用客運(yùn)工具進(jìn)行的旅客運(yùn)輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對(duì)城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設(shè)的一個(gè)重要方面。
從中國(guó)各大城市公共汽電車與軌道交通的運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)與客運(yùn)總量情況來(lái)看，上海市在公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)、客運(yùn)總量方面分別位居全國(guó)第二與第四，在軌道交通運(yùn)營(yíng)里程數(shù)、客運(yùn)總量方面位居全國(guó)第一。
近年來(lái)，我國(guó)積極推進(jìn)綠色交通發(fā)展，成效顯著。2021年，全國(guó)新能源城市公交車比例超過(guò)66%，鐵路電氣化率已提升至73%，綠色貨運(yùn)配送示范城市累計(jì)新增城市物流配送新能源車8.6萬(wàn)余輛。
城市公交行業(yè)市場(chǎng)前景機(jī)遇分析
近年來(lái)，我國(guó)城市公共交通得到快速發(fā)展，技術(shù)裝備水平不斷提高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)成績(jī)顯著，人民群眾出行更加方便，但隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化加速發(fā)展，城市交通發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求，是構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的戰(zhàn)略選擇。
，目前不少城市的公交公司對(duì)日常運(yùn)營(yíng)的公交客車沒(méi)有將嚴(yán)格的服務(wù)質(zhì)量考核指標(biāo)落實(shí)。雖然對(duì)公交客車的駕駛員一系的列考核制度都有掛在墻上，甚至是貼在車內(nèi)，但真正執(zhí)行到位的還真不多。比如說(shuō)，對(duì)城市公交客車高峰期的發(fā)車趟次、高峰期發(fā)車間隔完成率、日運(yùn)營(yíng)趟次完成率等具體量化指標(biāo)往往不能嚴(yán)格執(zhí)行，久而久之，導(dǎo)致居民對(duì)部分線路的公交客車運(yùn)營(yíng)質(zhì)量感覺(jué)就是比較“拉胯”。
目前許多大城市都開(kāi)通了城市軌道交通線網(wǎng)絡(luò)，一般軌道線路的進(jìn)口和出口客流量都比較大，因此在軌道線路的進(jìn)出口附近科學(xué)布置公交線路，一般都會(huì)獲得較多的客流量。
我國(guó)城市公共交通可大致分為四大類，即公共電汽車客運(yùn)、城市軌道交通、出租車、其他城市公共交通。公共電汽車客運(yùn)包括市內(nèi)公共汽車客運(yùn)、城市近郊公交汽車客運(yùn)、市內(nèi)公交無(wú)軌電車客運(yùn)、市內(nèi)小公共汽車客運(yùn)、市內(nèi)旅游觀光客運(yùn)、市郊旅游觀光客運(yùn)等，是城市公共交通最重要的組成部分之一。公共汽電車與軌道交通為城市公交常規(guī)交通工具。
隨著城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)城市公交行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前城市公交市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
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