1、ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動系統(tǒng)，通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節(jié)器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經(jīng)一定時間后，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達5~10次)，始終使車輪處于轉動狀態(tài)而又有最大的制動力矩。
(資料圖)
2、 沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側滑現(xiàn)象。
3、 ABS這種最初被應用于飛機上的技術，現(xiàn)在已經(jīng)十分普及，在十萬元以上級別的轎車上都可見到它的蹤影，有些大客車上也裝有ABS。
4、裝有ABS的車輛在遇到積雪、冰凍或雨天等打滑路面時，可放心的操縱方向盤，進行制動。
5、它不僅有效的防止了事故的發(fā)生，還能減少對輪胎的摩損，但它并不能使汽車縮短制動距離，在某些情況下反而會有所增加。
6、 小編友情提示:在遇到緊急情況時，制動踏板一定要踩到底，才能激活ABS系統(tǒng)，這時制動踏板會有一些抖動，有時還會有一些聲音，但也不能松開，這表明ABS系統(tǒng)開始起作用了。
7、 簡明言之，ABS的作用就是防止在濕滑天氣緊急制動造成的車輪抱死現(xiàn)象。
8、駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪"抱死"而與路面發(fā)生了的滑動摩擦留下的。
9、車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現(xiàn)危險的情況。
10、制動防抱死系統(tǒng)起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。
11、工作原理:ABS可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。
12、它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用 中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。
13、當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當 于不停地剎車、放松，即相似于機械的"點剎。
14、因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個 點上與地面摩擦，從而加大磨擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。
15、裝有ABS的車輛在干柏油 路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%~90%、30%~10%、15%~20%。
16、 最后，我們大家一起來學習下ABS防抱死剎車系統(tǒng)的正確使用。
17、很多駕駛員朋友由于對ABS的工作原理不是特別了解，或對ABS盲目自信卻沒能掌握ABS的正確使用方法，依然制造了不少悲劇。
18、 裝有ABS的車輛，在車輪將要抱死打滑時，ABS就開始發(fā)揮作用。
19、此時，制動器中的壓力是根據(jù)車輪打滑的程度而由電腦通過一套液壓控制系統(tǒng)自動控制的，其制動器中的壓力增減調節(jié)頻率極快，能達到1~10次/秒，從而使車輪一直保持滾動狀態(tài)而不至于抱死，使車輛在緊急制動狀態(tài)下仍然保持較良好的轉向能力，從而能避開前方的障礙物或其他緊急情況。
20、 實際上，一套優(yōu)良的ABS防抱死系統(tǒng)，能保證在正常路面上有效地縮短制動距離，在濕滑路面上制動不跑偏、不甩尾、不側滑、不失去轉向能力。
21、 當然，ABS也不是一踩就靈，尤其是速度過高或轉向太急的情況下，依然存在危險。
22、而且，由于使用上的不當，有的ABS不能很好地發(fā)揮作用。
23、 ABS發(fā)揮作用時，腳會感到制動踏板由于液壓脈沖工作產(chǎn)生的陣陣抖動，有些初次使用者會覺得異常和不適應。
24、還有的司機因為對ABS理解上的偏差，以為只需輕點制動踏板就可以達到剎車的效果。
25、 小編友情提示:緊急制動時，一定要用力踩剎車，踩住后不要松開，更不要采用點剎，此時仍然可以適度打方向盤以避開前方危險。
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