據(jù)兩位知情人士透露，中國主要汽車制造商吉利正處于計劃進(jìn)入泰國電動汽車(EV)市場的早期階段，包括權(quán)衡進(jìn)口和本地制造的車型。
知情人士告訴路透社，考慮因素包括是否在泰國銷售入門級電動汽車以及新 Radar 品牌的電動皮卡車。由于談判尚未公開，因此要求不具名。
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“吉利沒有這樣的計劃，”一位公司媒體代表表示，但沒有詳細(xì)說明，也拒絕提供有關(guān)在該國投資的任何談判的細(xì)節(jié)。
泰國投資委員會秘書長 Narit Therdsteerasukdi 表示，泰國投資委員會在 4 月份的中國路演期間與包括吉利在內(nèi)的五家中國主要電動汽車制造商進(jìn)行了討論。
據(jù)該機構(gòu)稱，其他公司包括比亞迪有限公司、重慶長安汽車有限公司、江淮汽車和江鈴汽車股份有限公司。
納里特表示：“所有人都對泰國發(fā)展區(qū)域電動汽車生產(chǎn)基地和綜合電動汽車供應(yīng)鏈的政策表示了濃厚的興趣?！钡麤]有提供與吉利談判的更多細(xì)節(jié)。
世界第十大汽車生產(chǎn)國泰國正在尋求新的投資，以保護(hù)一直嚴(yán)重依賴日本品牌和內(nèi)燃機的制造基地并使其多元化。
根據(jù)政府計劃，該國的目標(biāo)是到 2030 年將其年產(chǎn)量 250 萬輛汽車中的約 30% 轉(zhuǎn)化為電動汽車。
比亞迪和中國長城汽車有限公司已經(jīng)開始在泰國建立本地電動汽車生產(chǎn)基地。
其中一位知情人士表示，與吉利的討論面臨著額外的復(fù)雜化，因為該公司向幾何和雷達(dá)汽車等品牌級運營集團(tuán)授予了工作級自主權(quán)。
“他們必須決定將哪種車型引入泰國，”第二位了解討論情況的人士表示，并補充說吉利的審查包括在泰國建廠的可能性。
泰國為電動汽車提供一些補貼，前提是汽車制造商承諾在幾年內(nèi)將汽車和零部件的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到該國。
吉利擁有瑞典汽車制造商沃爾沃、Polestar、Lotus 和 Zeekr 等品牌組合，5 月份將其在豪華汽車制造商阿斯頓·馬丁的股份增加了一倍。
它還通過持有馬來西亞汽車制造商 Proton 49.9% 的股份，在東南亞開展業(yè)務(wù)。
幾何是吉利于 2019 年推出的電動汽車品牌。在幾何 A 轎車的帶動下，2022 年中國銷量將增長近兩倍。吉利于2月份開始交付中國首款大眾市場電動皮卡雷達(dá)RD6。
中國長城汽車表示，正在考慮在泰國設(shè)立一個研發(fā)中心，負(fù)責(zé)電池驅(qū)動的皮卡車的研發(fā)。
皮卡是泰國汽車市場的重要組成部分，占去年輕型汽車總銷量的一半以上，并且該細(xì)分市場由豐田汽車公司和五十鈴汽車有限公司等日本汽車制造商主導(dǎo)。
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