文/周雄飛
價(jià)格戰(zhàn)，新能源汽車行業(yè)打得正酣，養(yǎng)車市場(chǎng)也來湊熱鬧。
今年“618”期間，汽車后市場(chǎng)的玩家們都打出了“低價(jià)牌”。比如途虎養(yǎng)車宣布推出“6.18全民養(yǎng)車季”活動(dòng)，在此期間北京車主可享受“輪胎買一送一”以及多品牌輪胎降價(jià)促銷的活動(dòng)。
(資料圖)
與此同時(shí)，京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車兩大大廠玩家，在本次618期間也喊出了各自的營(yíng)銷口號(hào)。
前者不僅喊出了“養(yǎng)車愛車立省不止30%”的口號(hào)，還推出了輪胎、保養(yǎng)買貴賠兩倍、“輪胎免費(fèi)裝、三年無憂質(zhì)?！薄?公里無服務(wù)門店賠雙倍安裝費(fèi)等舉措；天貓養(yǎng)車的618活動(dòng)，則覆蓋了更大的零部件范圍，比如推出了空調(diào)清洗、機(jī)油和輪胎更換等低價(jià)服務(wù)。
這樣看，在本次618期間，途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車均貫徹著“以價(jià)換量”的戰(zhàn)略，以至于讓行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。這些玩家會(huì)這樣做，主要是為了與傳統(tǒng)4S店、以及與彼此競(jìng)爭(zhēng)，以便保證自身獲得更多的市場(chǎng)份額。
據(jù)連線出行了解，像這樣的價(jià)格戰(zhàn)，途虎、天貓和京東為代表的頭部玩家已經(jīng)打了多年，幾乎在每年的“618”、“雙十一”等時(shí)間段，三家都會(huì)推出相應(yīng)的促銷活動(dòng)，價(jià)格戰(zhàn)隨之打響。
年年會(huì)用價(jià)格戰(zhàn)來換份額的背后，是這些玩家的集體困境。
2010年前后，我國(guó)市場(chǎng)中快速掀起了一波移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，抱著改變傳統(tǒng)養(yǎng)車市場(chǎng)信息不透明困境的目標(biāo)，途虎、天貓和京東等玩家加入進(jìn)來，為了在傳統(tǒng)4S店的圍攻中謀求更快的發(fā)展，這些玩家均走上了“燒錢換擴(kuò)張”的發(fā)展道路。
經(jīng)過十多年的發(fā)展，途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車雖然已成為養(yǎng)車市場(chǎng)的頭部玩家，但在多年的擴(kuò)張后，也讓它們陷入常年虧損中。以途虎養(yǎng)車招股書顯示，其2019-2022四年已累計(jì)虧損超152億元。
相比之下，天貓養(yǎng)車和京東養(yǎng)車雖背靠大廠，但在業(yè)內(nèi)看來這兩個(gè)玩家的日子很大可能也不好過。
如今，隨著汽車行業(yè)正在從燃油車時(shí)代向新能源汽車時(shí)代進(jìn)行變革，養(yǎng)車市場(chǎng)自然也要向新能源汽車時(shí)代進(jìn)發(fā)。途虎、天貓和京東三個(gè)玩家在新能源養(yǎng)車服務(wù)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響，只不過它們想取勝不會(huì)太容易。
1、卷低價(jià)，成了養(yǎng)車市場(chǎng)的常態(tài)今年養(yǎng)車市場(chǎng)的“618”，很早就開始了。
上月31日，途虎養(yǎng)車在其官方公眾號(hào)一次性發(fā)了7條推文，推文內(nèi)容都與618活動(dòng)相關(guān)，對(duì)于主打的輪胎業(yè)務(wù)上，途虎推出了“大牌輪胎，直降5折起”“第2條半價(jià)”“買三送一”等多個(gè)活動(dòng)，按照宣傳海報(bào)顯示包括德國(guó)馬牌、路德斯通和固特異等品牌輪胎。
輪胎之外，途虎還把促銷活動(dòng)的范圍擴(kuò)大至車輛保養(yǎng)方面。比如其就推出了“2次小保養(yǎng)365元起”“空調(diào)保養(yǎng)一口價(jià)29元起”等活動(dòng)，甚至還喊出了“2元雨刷，0元燃油寶，速薅”等宣傳詞，低價(jià)促銷意圖十分明顯。
或許為了吸引更多的車主參加活動(dòng)，途虎在推出低價(jià)活動(dòng)的同時(shí)，還拿出了一些限時(shí)搶的無門檻券，比如滿50元抵50元的輪胎券和滿699元抵160元的車輛保養(yǎng)券。另外，途虎針對(duì)北京車主也推出了“輪胎買一送一”和“買輪胎送保養(yǎng)券，買多少送多少，1500封頂”等優(yōu)惠活動(dòng)。
途虎養(yǎng)車618低價(jià)活動(dòng)推文，截圖自途虎養(yǎng)車官方公眾號(hào)
通過連線出行觀察，除了在官方公眾號(hào)上發(fā)推文來宣傳618活動(dòng)之外，途虎還在活動(dòng)期間在其官方直播間中開直播來發(fā)放優(yōu)惠券，價(jià)格包含88元、188元乃至888元不等。
就在同一天，京東養(yǎng)車也開啟了618活動(dòng)。
據(jù)連線出行觀察，京東養(yǎng)車并沒有專屬的公眾號(hào)，而是被整合到京東汽車的官方公眾號(hào)中。在上月31日當(dāng)天，京東汽車發(fā)布了有關(guān)京東養(yǎng)車618開搶的系列推文，來為活動(dòng)提前做預(yù)熱。
從活動(dòng)頁面看，京東養(yǎng)車喊出了“京東養(yǎng)車立省不止30%”和“百億補(bǔ)貼限時(shí)5折起”的宣傳口號(hào)。活動(dòng)商品上，輪胎也成為主要的品類，其針對(duì)輪胎單品推出了單條199元、4條裝599元，百億補(bǔ)貼和買貴賠差價(jià)的特價(jià)活動(dòng)。
與途虎相似，京東養(yǎng)車的618活動(dòng)也不局限于輪胎，同時(shí)也包含機(jī)油保養(yǎng)限時(shí)特價(jià)套餐、買機(jī)油送洗車服務(wù)以及限時(shí)特價(jià)購買變速箱油等多項(xiàng)低價(jià)活動(dòng)。同時(shí)，在京東養(yǎng)車活動(dòng)界面上也出現(xiàn)了領(lǐng)取優(yōu)惠券的選項(xiàng)。
值得注意的是，京東養(yǎng)車在本次618期間，也針對(duì)北京車主推出了“買一贈(zèng)一”的活動(dòng)，同時(shí)據(jù)其介紹，針對(duì)線上下單、到店核銷的北京車主，還可享受返京豆的服務(wù)。
“途虎養(yǎng)車和京東養(yǎng)車會(huì)選擇北京作為618主要的戰(zhàn)場(chǎng)，應(yīng)該是看中了北京汽車保養(yǎng)量這一巨大的市場(chǎng)，畢竟北京的汽車銷量在去年就超過了51萬輛，位列全國(guó)汽車銷量第二?！?/strong>汽車銷售行業(yè)資深專家孫浩對(duì)連線出行表示。
相比于途虎和京東養(yǎng)車，天貓養(yǎng)車進(jìn)軍今年618養(yǎng)車戰(zhàn)場(chǎng)的速度則慢了幾步。
直至本月2日，天貓養(yǎng)車才在官方公眾號(hào)中發(fā)布了618活動(dòng)相關(guān)的推文，根據(jù)其推文來看，主要聚焦于車輛保養(yǎng)相關(guān)的低價(jià)活動(dòng)，比如原價(jià)為90元的車輛積碳檢查，活動(dòng)價(jià)只要9元；而像清透保養(yǎng)項(xiàng)目，活動(dòng)價(jià)為742元起，比原價(jià)便宜了425元。
天貓養(yǎng)車618低價(jià)活動(dòng)頁面，截圖自天貓養(yǎng)車小程序
綜上來看，無論是途虎養(yǎng)車，還是大廠背書的京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車，都把低價(jià)促銷作為本次618養(yǎng)車戰(zhàn)場(chǎng)的主要“炮彈”。而像這樣的低價(jià)戰(zhàn)爭(zhēng)，這三家品牌已打了多年。
早在2016年，途虎養(yǎng)車就推出了名為“輪胎節(jié)”的活動(dòng)，把德國(guó)馬牌輪胎、固特異、鄧祿普等名牌輪胎的價(jià)格降低，然后供消費(fèi)者選購。至此之后，途虎養(yǎng)車每年都會(huì)辦這樣的輪胎節(jié)，京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車也會(huì)在之后每年618和雙十一等時(shí)間段與途虎一起辦低價(jià)促銷活動(dòng)。
常年這樣“卷低價(jià)”，也讓途虎、京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車承受著毛利率方面的壓力。
由于常年走的都是以價(jià)換量的道路，以至于這些品牌很難從車輛保養(yǎng)服務(wù)上賺取太多的利潤(rùn)來攤薄成本，從而導(dǎo)致毛利率常年走低。以途虎養(yǎng)車為例，據(jù)其招股書顯示，該品牌自營(yíng)工場(chǎng)店2021、2022兩年的毛利率分別為-3.8%和-3.3%，與途虎同樣布局的京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車，壓力或許也不小。
即便毛利率方面有壓力，途虎、京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車依然大打價(jià)格戰(zhàn)，主要是為了搶奪更多的市場(chǎng)份額。
縱觀整個(gè)汽車保養(yǎng)市場(chǎng)，除了途虎、京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車這樣的互聯(lián)網(wǎng)玩家之外，它們身邊還有眾多的傳統(tǒng)4S店和街邊的汽修店。對(duì)于普通車主來說，面對(duì)這么多的選擇，自然會(huì)選擇性價(jià)比高的。
在這樣的行業(yè)背景下，途虎、京東養(yǎng)車們才會(huì)一邊籠絡(luò)更多的大牌零部件商，另一邊把保養(yǎng)和維修的價(jià)格降低，來吸引更多的車主。據(jù)孫浩介紹，途虎、京東養(yǎng)車的服務(wù)售價(jià)確實(shí)比4S店便宜一些，同時(shí)也會(huì)比街邊的汽修店專業(yè)一些。
更為重要的是，對(duì)于途虎、京東養(yǎng)車來說，它們要面對(duì)的更大對(duì)手是它們彼此，因此它們?cè)诖蟠騼r(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，還在不惜代價(jià)大步擴(kuò)張。
2、虧損謀規(guī)模，跑馬圈地還在繼續(xù)服務(wù)價(jià)格高，服務(wù)品質(zhì)差。
按照陳敏回憶，這是2011年之前汽車保養(yǎng)行業(yè)的基本面貌，當(dāng)時(shí)消費(fèi)者要更換一條輪胎就需要花上千塊，如果給車輛做一次保養(yǎng)更是要花費(fèi)千把塊，服務(wù)質(zhì)量也參差不齊。
對(duì)此，以汽車質(zhì)量分析員出身的陳敏想要改變這一行業(yè)局面，在2011年拿出了30萬元啟動(dòng)資金，成立了途虎養(yǎng)車網(wǎng)（途虎養(yǎng)車前身）。
當(dāng)時(shí)途虎最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是傳統(tǒng)4S店，為了在行業(yè)中站住腳跟，途虎一開始就把具備標(biāo)品特性的輪胎作為切入點(diǎn)，來做消費(fèi)者和輪胎廠家的中間商——消費(fèi)者在其官網(wǎng)上選購輪胎，然后途虎把輪胎送到指定的門店，消費(fèi)者也去指定門店更換，價(jià)格會(huì)比4S店便宜很多，而且也保證是正品輪胎。
為了讓自身的盤子鋪得更大，途虎在2012年于上海設(shè)立了物流中心，服務(wù)覆蓋范圍包括浙江滬等地。另一邊，到了2013年途虎旗下的線下安裝網(wǎng)點(diǎn)也擴(kuò)張超過4000余家。
看到這一成績(jī)后，陳敏在2014年把途虎養(yǎng)車網(wǎng)更名為途虎養(yǎng)車，并上線了官方APP和開設(shè)了線下的品牌工場(chǎng)店，業(yè)務(wù)范圍也從此前單一的輪胎更換，拓展至機(jī)油、洗車、美容和維修等多種服務(wù)。
圖源途虎養(yǎng)車官微
就在途虎品牌升級(jí)的前后腳，京東和阿里巴巴也盯上了養(yǎng)車市場(chǎng)這塊蛋糕。
京東在2013年上線了名為“京東車管家”的垂直頻道，按照當(dāng)時(shí)介紹是一個(gè)定位為一站式汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)。一年后其官方宣布，已完成近10萬個(gè)汽車零部件匹配，能為更多車主提供維修服務(wù)。
京東車管家上線的兩年后，阿里電商業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，淘寶汽車和天貓汽車被整合為阿里汽車事業(yè)部，并于一年后上線了車碼頭項(xiàng)目，旨在與第三方汽車后市場(chǎng)中的服務(wù)門店合作，為用戶提供洗車美容、檢測(cè)養(yǎng)護(hù)及加油保險(xiǎn)類服務(wù)等一站式車后服務(wù)。
面對(duì)京東和阿里兩個(gè)大廠的入侵，陳敏為了保證途虎的優(yōu)勢(shì)不減，于是走上了“燒錢換規(guī)模”的道路。
翻看途虎養(yǎng)車以往的融資里程，可以看到其自2014年拿到B輪融資后，2015-2019五年間就完成了多達(dá)7輪的融資。與此同時(shí)，途虎從2016年開始也開放了加盟模式和合作模式，以便加速自身規(guī)模的增長(zhǎng)。
2020年，陳敏曾在公開場(chǎng)合上回溯過途虎的快速擴(kuò)張，“自2016年第一家途虎工場(chǎng)店開業(yè)，到兩年后第一個(gè)500家途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店上線運(yùn)營(yíng)，花了28個(gè)月。緊接著，第二、三和四個(gè)500家店，用了11個(gè)月、9個(gè)月和6個(gè)月時(shí)間。”
更為自由的加盟店，擴(kuò)張同樣很快。2019年途虎加盟店就達(dá)到了1296家，而到了去年這一數(shù)字就變成4491家。
途虎養(yǎng)車在那幾年高舉高打擴(kuò)張的同時(shí)，京東和阿里巴巴也沒有閑著。
前者于2017年收購了當(dāng)時(shí)已是國(guó)內(nèi)最大汽車配件垂直電商的淘汽檔口后，一年后推出了主打汽車后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺(tái)——京車會(huì)，彼時(shí)其線下門店就已在全國(guó)超過160多個(gè)城市布局了超過1400家門店。
京東養(yǎng)車門店，圖源京東汽車官方公眾號(hào)
去年8月，京東汽車又宣布整合京東汽車供應(yīng)鏈能力、京東京車會(huì)服務(wù)門店及第三方服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，正式推出了“京東養(yǎng)車”品牌和官方APP，原京車會(huì)線下門店也全面升級(jí)為京東養(yǎng)車標(biāo)準(zhǔn)門店。
阿里巴巴動(dòng)作也不小。2018年，其聯(lián)合金固股份旗下汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)汽車超人和汽配供應(yīng)鏈龍頭服務(wù)商康眾汽配，成立了主做汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)領(lǐng)域的新康眾，基于此也推出了天貓養(yǎng)車服務(wù)。截至去年底，天貓養(yǎng)車全國(guó)門店數(shù)量已達(dá)到4000家，僅次于同期途虎的4653家門店。
憑借著前些年的燒錢擴(kuò)張，途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車已在國(guó)內(nèi)養(yǎng)車市場(chǎng)中成為有目共睹的頭部玩家。如果說這是亮眼的一面，那么它們也有較為灰暗的一面——常年的虧損。
據(jù)途虎養(yǎng)車遞交的招股書顯示，2019-2022年其虧損分別為34.28億元、39.28億元、58.45億元和21.38億元，四年累計(jì)虧損已高達(dá)153.39億元。
2019-2020年途虎養(yǎng)車部分業(yè)績(jī)，截圖自招股書
需要注意的是，連年虧損的不止是途虎。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，天貓養(yǎng)車身后的新康眾2019-2021年虧損分別為4.2億元、4.7億元和6.6億元，可見虧損是逐年增長(zhǎng)的。
即便處于肉眼可見的虧損之中，途虎、京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車也沒有停下擴(kuò)張的腳步。
去年6月，途虎養(yǎng)車發(fā)布“千縣發(fā)展計(jì)劃”，試圖將互聯(lián)網(wǎng)玩法植入更多縣域城市的汽車后服務(wù)市場(chǎng)。去年底，途虎養(yǎng)車又進(jìn)一步加碼，對(duì)外宣布推出“5000萬下沉市場(chǎng)專項(xiàng)推廣資金”，可以為加盟商首家店提供最高10萬元的專項(xiàng)營(yíng)銷費(fèi)用支持。
與途虎相似，天貓養(yǎng)車也把擴(kuò)張的希望寄托于加盟模式。今年3月，天貓養(yǎng)車召開了加盟商大會(huì)，并發(fā)布了自身的《加盟商5年發(fā)展路線圖》，試圖通過加碼加盟商服務(wù)，來繼續(xù)擴(kuò)展自身的商業(yè)版圖。
京東在去年底同樣舉辦了相似的招商大會(huì)，在會(huì)上其官方表示會(huì)在2023年全面布局全國(guó)市場(chǎng)，以便從25個(gè)核心城市向100個(gè)核心城市去加速擴(kuò)張。同時(shí)針對(duì)加盟上，也將給予更為全面的門店運(yùn)營(yíng)支持。
在虧損的現(xiàn)狀下，途虎、京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車之所以還在跑馬圈地，或許是因?yàn)樗鼈兛吹搅烁蟮陌l(fā)展機(jī)會(huì)。
3、新能源汽車養(yǎng)護(hù)，能讓“虎貓狗”等來春天嗎？隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，養(yǎng)車市場(chǎng)正處于轉(zhuǎn)折點(diǎn)時(shí)刻。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)688.7萬輛，新車銷售滲透率達(dá)到25.6%。另據(jù)中信證券預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2030年，新能源售后市場(chǎng)產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)1000億元，屆時(shí)將對(duì)養(yǎng)車市場(chǎng)產(chǎn)生巨大沖擊。
羅蘭貝格曾在報(bào)告中指出，新能源汽車的售后服務(wù)需求將在未來2-3年快速崛起，成為養(yǎng)車市場(chǎng)發(fā)展不可忽視的重要貢獻(xiàn)力量。其中，洗美、輪胎、事故鈑金與三電維保，將構(gòu)成新能源售后的主要價(jià)值支柱。
或許是看到了新能源養(yǎng)車市場(chǎng)的潛力，途虎、京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車也正在快速對(duì)此進(jìn)行布局。
比如途虎養(yǎng)車，目前除了繼續(xù)為燃油汽車提供的養(yǎng)車服務(wù)外，據(jù)其官方介紹也正在探索為新能源汽車量身定制的產(chǎn)品和服務(wù)，如電池維修保養(yǎng)服務(wù)和三電系統(tǒng)保養(yǎng)服務(wù)。
另外途虎還在招股書中透露，其正在探索與新能源車企品牌達(dá)成合作，以便進(jìn)行新能源汽車車輛銷售和售后服務(wù)，比如正在與零跑汽車及北汽極狐商討建立業(yè)務(wù)合作事宜，為這些新能源車企車主提供養(yǎng)車服務(wù)，并將持續(xù)探索進(jìn)一步合作機(jī)會(huì)。
途虎養(yǎng)車新能源養(yǎng)車布局動(dòng)作，截圖自招股書
與此同時(shí)，京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車也在大步跑進(jìn)新能源汽車時(shí)代。
前者在今年6月，參與了由中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭發(fā)起的《新能源汽車維修職業(yè)技能評(píng)價(jià)規(guī)范》起草事宜，這一《規(guī)范》中對(duì)新能源汽車維修技術(shù)人員的職業(yè)技能等級(jí)、基本要求、專業(yè)能力以及評(píng)價(jià)要求等內(nèi)容進(jìn)行了劃定，以此指引行業(yè)規(guī)范發(fā)展。
與此同時(shí)，據(jù)京東養(yǎng)車官方介紹，其正在進(jìn)一步完善新能源整車及車品供應(yīng)鏈能力，并且從去年開始就已重點(diǎn)打造線下京東汽車新能源超級(jí)體驗(yàn)中心的全國(guó)布局，從而搶奪到更多的新能源養(yǎng)車市場(chǎng)蛋糕。
阿里也沒有閑著。據(jù)新康眾COO天貓養(yǎng)車總經(jīng)理李逸在2023加盟商大會(huì)上透露，天貓養(yǎng)車的洗美保模型，與新能源車的很多主流需求匹配度比較高，天貓養(yǎng)車布局一些貼膜中心，輕改的模型門店，也是為了迎接新能源車已經(jīng)到來的變化。
途虎、京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車雖然正在為新能源汽車養(yǎng)車市場(chǎng)做著準(zhǔn)備，但在業(yè)內(nèi)看來它們想通過在新能源養(yǎng)車賽道上的布局來改善各自虧損的困境，并不容易。
首先是保養(yǎng)頻次上的不同。由于新能源汽車、特別是純電動(dòng)車型較燃油車沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，隨之也就沒有更換機(jī)油、四濾等維修和保養(yǎng)需求。此外，新能源汽車在制動(dòng)系統(tǒng)方面也比燃油車更為簡(jiǎn)單一些。
因此在孫浩看來，純電動(dòng)車型未來的售后養(yǎng)車成本會(huì)比同級(jí)別燃油車低許多。換句話說，純電動(dòng)汽車在維修和保養(yǎng)頻次上，很有可能比同級(jí)別燃油車低一些，這也對(duì)途虎、京東養(yǎng)車們的新能源養(yǎng)車生意產(chǎn)生了許多不確定性。
另外，新能源車主與車企的關(guān)系，也會(huì)與燃油車車企與車主的關(guān)系有較大的不同，這點(diǎn)同樣會(huì)對(duì)途虎們產(chǎn)生挑戰(zhàn)。
最為明顯的是，此前消費(fèi)者購買燃油車產(chǎn)品后，車企/經(jīng)銷商與車主的關(guān)系就會(huì)逐漸疏遠(yuǎn)，從而在有維修和保養(yǎng)的需求時(shí)，除了4S店之外，燃油車車主還有街邊汽修店和途虎等互聯(lián)網(wǎng)玩家可以選擇。
但隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，眾多新能源車企都較為關(guān)注對(duì)車主的服務(wù)，消費(fèi)者在購買新能源汽車產(chǎn)品后，與車企依舊保持了較為密切的關(guān)系，因此車主也會(huì)對(duì)車企品牌保持著較高的忠誠(chéng)度。
就拿特斯拉開放充電網(wǎng)絡(luò)為例，當(dāng)該品牌向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開放充電網(wǎng)絡(luò)后，連線出行觀察到?jīng)]有太多第三方品牌的車主使用，而是會(huì)依然選擇產(chǎn)品本家的補(bǔ)能設(shè)施。這也意味著，當(dāng)新能源汽車車主有維修和保養(yǎng)需求時(shí)，或許也會(huì)選擇產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的品牌來提供服務(wù)。
對(duì)此，部分新能源車企也正在布局新能源車后服務(wù)。比如蔚來在今年3月就投資了上海首蔚汽車維修服務(wù)有限公司，后者經(jīng)營(yíng)范圍即新能源汽車電附件銷售、洗車服務(wù)等；而像理想，其已布局了覆蓋全國(guó)的售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心。
“隨著我國(guó)新能源汽車發(fā)展，智能汽車之后的發(fā)展會(huì)更多依賴車后市場(chǎng)的發(fā)展，但不可否認(rèn)要做好新能源汽車車后服務(wù)也有挑戰(zhàn)，譬如數(shù)據(jù)孤島與數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)、智能電動(dòng)汽車維保困難、二手車流通中價(jià)值體現(xiàn)與配套，以及報(bào)廢拆解與再利用問題等諸多問題還待解決和實(shí)踐。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉對(duì)連線出行這樣表示。
為了改變?nèi)加蛙囸B(yǎng)車行業(yè)的問題，陳敏在十年前創(chuàng)辦途虎養(yǎng)車，但就現(xiàn)狀來看，燃油車養(yǎng)車行業(yè)問題還存在的同時(shí)，途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車也被拖入到常年虧損的泥潭中。
基于以上分析，在連線出行看來途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車等玩家想要吃下新能源養(yǎng)車市場(chǎng)的蛋糕，并不比做燃油車養(yǎng)車生意簡(jiǎn)單多少，更不要說幫助這些玩家走出各自的困境。
雖然前路如此坎坷，但新能源養(yǎng)車賽道也是途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車等玩家必須抓住的機(jī)會(huì)，正因如此，這場(chǎng)“虎貓狗”之間的戰(zhàn)爭(zhēng)之后還會(huì)繼續(xù)打下去。
（應(yīng)受訪者要求，文中孫浩為化名。）
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