大約在3年前，筆者有幸和東風(fēng)標(biāo)致的領(lǐng)導(dǎo)同桌進(jìn)餐。席間，領(lǐng)導(dǎo)親切地和我們進(jìn)行了一些關(guān)于品牌發(fā)展和存在問題的交流，記得當(dāng)時我提了一條：法系車的最大問題是入門配置偏低，而要選配置比較完善的版本價格又不友好了。
【資料圖】
看來，東風(fēng)標(biāo)致的確也在反思，在最近上市的新車，這一問題已經(jīng)完全得到了解決。
最典型的案例就是剛剛在8月上市的東風(fēng)標(biāo)致新4008。這一次，東風(fēng)標(biāo)致完全沒有在配置選項上玩噱頭，全系只推出了一款車型——標(biāo)致4008(圖片|配置|詢價) 360THP 科技版。廠家零售價標(biāo)定在16.97萬元，相較老款60THP 科技版價格下調(diào)幅度達(dá)到了3.2萬元。更重要的是，配置還有明顯提升！
標(biāo)致4008最低售價：16.07萬起最高降價：2.30萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分3.85懂車實測空間·性能等車友圈5.1萬車友熱議二手車5.90萬起 | 176輛新增的配置主要有：全新一代Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)AR導(dǎo)航科技加持的在線導(dǎo)航。倒車影像升級為360°全景高清倒車影像帶透明底盤，新增AQS空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)等10多項舒適性和智能駕駛配置。
我們也在第一時間拿到了這款新車，看看試駕的表現(xiàn)如何。
01
外觀方面，新車作為年度該款車，并沒有做多大調(diào)整。雖然是4年前上市的車型，但整體線條即使到現(xiàn)在看起來也不過時，甚至比很多新上市的SUV還要時尚、有設(shè)計感。
當(dāng)然變化也還是有的，比如全新的黑獅盾型徽標(biāo)，炫黑點陣式進(jìn)氣格柵，加上微微向上翹起的LED大燈，以及獠牙式LED日間行車燈。這些設(shè)計在凸顯運動個性的同時，增添了寬敞大氣的感覺，并使得全車具有極高的辨識度。
懸浮式黑鉆車頂與炫黑外后視鏡和18英寸炫黑鋁合金輪轂的搭配，視覺效果十分出色。
側(cè)面線條非常飽滿，前后懸比例很短，配合分段式腰線、車門底部鍍鉻裝飾和稍微溜背的車頂線條，給人留下了強烈的運動感。車身尺寸長寬高分別為4510mm/1850mm/1628mm，軸距2730mm，從數(shù)據(jù)來看和同級合資SUV中相比并不吃虧，保證了足夠的車內(nèi)使用空間。
車尾部分，新車采用全新Peugeot橫貫設(shè)計，突出了整體的連貫流暢，以及簡潔的科技感。仔細(xì)觀察之下，尾燈則采用了仿生學(xué)3D獅爪式LED尾燈，別具趣味。
02
進(jìn)入車內(nèi)，讓我們來體驗這次升級的重點——配置。
標(biāo)致4008 360THP 科技版突出了智能升艙概念，采用了一套別致的設(shè)計來覺醒科技駕趣。i-Cockpit唯我座艙賦予了“黃金三角駕控”，方向盤、排擋桿、車機屏幕均在一只手臂的小幅控制范圍內(nèi)。懸浮式的中控屏幕下方搭配了一排金屬按鍵，凸顯法系車的設(shè)計感和個性之美。微微向駕駛位傾斜的控制臺，也標(biāo)志著新車的一定運動屬性，這依然是一臺駕駛者之車。
我們拍攝的當(dāng)天頂著30多度的驕陽，但車內(nèi)真的是一點異味都沒有，這一點必須給東風(fēng)標(biāo)致點一個大大的贊。
現(xiàn)在來談一談本次全新升級的全新一代Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)+。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)源自聯(lián)通、華為、東風(fēng)標(biāo)致三方聯(lián)合研發(fā)，車機芯片來自世界一流的手機芯片供應(yīng)商臺灣聯(lián)發(fā)科。這套系統(tǒng)造價不菲，為此東風(fēng)標(biāo)致付出了高額成本。
實際體驗下來，我認(rèn)為全新一代Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)+有一定進(jìn)步，它的操作邏輯更為用戶化，語音功能也得到了強化，一句“你好，小獅子”即可喚醒。在車機屏幕界面的左側(cè)，設(shè)計出了功能卡片，可以快速選擇，同時也加入了更多的智能互聯(lián)，比如可以觀看直播，并且支持OTA升級。
03
AR實景導(dǎo)航是完全新增的功能，也是新標(biāo)致4008 360THP 科技版的最大亮點之一。為此我重點進(jìn)行了體驗。
一番體驗下來，感覺這個AR導(dǎo)航不是噱頭，相當(dāng)實用。它能準(zhǔn)確識別實景中的車道線、小汽車，配合車機內(nèi)置的算法生成的本車3D模型，非常直觀地反映出了本車所處的具體位置，完美貼合。
并且屏幕的分辨率也相當(dāng)不錯，圖像呈現(xiàn)非常細(xì)膩逼真。當(dāng)你需要轉(zhuǎn)向或掉頭的時候，系統(tǒng)還有路線指引，并通過變換顏色提示。
激活這個功能也很方便，用語音設(shè)置好導(dǎo)航目的地，在屏幕主界面的隱藏下拉菜單即可激活。
在比較復(fù)雜的路況情境下，比如多車道的立交橋，它能準(zhǔn)確提示出當(dāng)前車道位置，避免用戶走錯車道。一句話，AR實景導(dǎo)航相比模擬的2D或者3D導(dǎo)航，更能給人“身臨其境”的感覺。
此外，本次還增加了帶透明底盤的360°全景影像，這個功能是合資車型中比較罕見的，比如德系和日系基本見不到，通常只在國產(chǎn)品牌出現(xiàn)。實際體驗中，當(dāng)?shù)退倥矂踊虻纛^，它就能自動打開，4攝像頭+8超聲波雷達(dá)，能夠?qū)崟r捕獲道路信息，讓駕駛者清晰看到輪胎周邊及底盤下方的路況，有效避免了剮蹭。
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最后說說駕駛的體驗。
標(biāo)致4008是一款強調(diào)駕駛體驗的車型，它甚至比同門天逸C5更運動一些。
首先，標(biāo)致4008的方向盤更小巧一些，采用的是小幅賽車式多功能方向盤，直徑比普通方向盤小10.4%，轉(zhuǎn)向快11.5%，再配合電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，給人的回饋就是精度準(zhǔn)，夠靈活。
同時，它的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.3m，在同級中是相當(dāng)小的了。掉頭的時候確實感覺更靈活，3車道的馬路隨便掉頭。
標(biāo)致4008最低售價：16.07萬起最高降價：2.30萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分3.85懂車實測空間·性能等車友圈5.1萬車友熱議二手車5.90萬起 | 176輛就動力而言，由于本次標(biāo)致4008僅僅推出了標(biāo)致4008 360THP 科技版這一款車型，其搭載的是1.6T發(fā)動機，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米。這款發(fā)動機是和寶馬共同研發(fā)的，駕駛起來感覺平順性、動力性都沒啥問題，動力非常線性，不會突兀的前竄。來自愛信的8速手自一體變速箱的配合也比較默契，大油門下能很及時的降擋。
底盤方面也是標(biāo)致的優(yōu)勢所在，百年CLDR大師級底盤調(diào)校經(jīng)過中法雙方6輪運動定向調(diào)校，帶來轉(zhuǎn)向細(xì)膩、底盤緊致、濾震干凈的優(yōu)點，無愧于2021中國國家級CCPC量產(chǎn)汽車性能大賽緊湊級SUV組年度冠軍，以及顛簸測試、麋鹿測試雙料冠軍的稱號。
寫在最后
透過新標(biāo)致4008，我們能看到神龍公司在“雙網(wǎng)融合”之后的努力改變，向新勢力學(xué)習(xí)他們的長處，對車型做出了調(diào)整升級。語音交互、AR導(dǎo)航、透明底盤、3D車模，這些原本是新勢力的優(yōu)勢，但如今都在神龍公司的新車上落地了。
這也反映出神龍汽車主動主導(dǎo)、自主發(fā)展在加強，相信這些改變能為東風(fēng)標(biāo)致帶來更好的市場反饋，讓更多的消費者感受到法系車的獨特魅力。
標(biāo)簽：
