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作為國(guó)內(nèi)高端MPV最具代表的車型，埃爾法(參數(shù)|詢價(jià))自2010年正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)就受到了不少人的追捧，銷量最好的時(shí)候終端甚至加價(jià)三四十萬(wàn)元都供不應(yīng)求。不過(guò)進(jìn)入2023年后，埃爾法的銷量出現(xiàn)了明顯下滑。為挽回銷量頹勢(shì)，豐田引入了全新埃爾法（2024款）。據(jù)悉，新車起售價(jià)為89.9萬(wàn)元，足足比2021款車型的起售價(jià)貴了6萬(wàn)元，并且新車要漆面鍍膜的話，還需加價(jià)2萬(wàn)元。那么全新埃爾法底氣在哪兒，為何銷量下滑還能定高價(jià)呢？下面與圈哥一起來(lái)了解下。
全新埃爾法的外觀設(shè)計(jì)以“Forceful x IMPACT LUXURY”為主題，大尺寸進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾，整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款差異并不大。不過(guò)新車大燈造型進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)部還配備了矩陣式LED光源。兩側(cè)霧燈部分采用了鍍鉻飾條和黑色飾板，雖然讓前臉看起來(lái)更具視覺沖擊力，但少了幾分商務(wù)感。
如果說(shuō)高端MPV到底體現(xiàn)在哪兒，那埃爾法的定價(jià)就能給到答案。雖然銷量有所下滑，但全新埃爾法依舊保持著高姿態(tài)，起售價(jià)達(dá)到了89.9萬(wàn)元，比21款車型的入門價(jià)足足高出了6萬(wàn)元。并且全新埃爾法在入門價(jià)的基礎(chǔ)上，想要漆面鍍膜的話還需加價(jià)2萬(wàn)元，那售價(jià)就達(dá)到了91.9萬(wàn)元，在圈哥看來(lái)這樣的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，而且還給人一種很高傲的姿態(tài)。
內(nèi)飾方面，全新埃爾法采用Toyota Space智能座艙，通過(guò)大量木紋、鋼琴漆以及鍍鉻裝飾呈現(xiàn)著日式的豪華風(fēng)格，皮質(zhì)用料隨處可見，不過(guò)在這個(gè)級(jí)別車型上同級(jí)競(jìng)品也都是標(biāo)配，圈哥個(gè)人認(rèn)為，沒啥突出亮點(diǎn)，也沒有顯得特別豪華?？萍寂渲蒙?，全新埃爾法配備14英寸中控大屏，內(nèi)置Toyota Connect智能互聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制和OTA等功能，相比老款略有升級(jí)。不過(guò)對(duì)比更便宜的騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))來(lái)說(shuō)，全新埃爾法智能科技配置要遜色不少，而且3000毫米的軸距，相比騰勢(shì)D9的3110軸距來(lái)說(shuō)，并無(wú)優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力方面，全新埃爾法目前僅提供2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，電機(jī)最大馬力為211匹，與老款完全一致，同樣提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。整體來(lái)說(shuō)全新埃爾法的動(dòng)力也沒有突出的地方，2.5L的油電混動(dòng)系統(tǒng)，不能上綠牌也免不了購(gòu)置稅。而同級(jí)競(jìng)品的騰勢(shì)D9 DM-i 970四驅(qū)尊榮型電機(jī)最大馬力則來(lái)到了292匹，并且還有著NEDC 180公里的純電續(xù)航，而這都是全新埃爾法所不具備的優(yōu)勢(shì)。
在圈哥看來(lái)，之前埃爾法賣得好還是競(jìng)品太少導(dǎo)致的，在新能源浪潮的席卷下，埃爾法早已失去了光環(huán)。從歷年銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，2017年-2021年間，埃爾法在中國(guó)大陸的累計(jì)銷量為84792輛，在進(jìn)口高端MPV市場(chǎng)中穩(wěn)坐頭把交椅。但2022年后，埃爾法的銷量就出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑，只售出了1.5萬(wàn)輛。進(jìn)入2023年后，下滑勢(shì)頭更猛，4月份只售出1713輛新車，同比下滑23.1%。
在燃油車時(shí)代，埃爾法的地位的確沒有什么車型能撼動(dòng)，因?yàn)閹缀鯖]有品牌布局高端MPV市場(chǎng)。不過(guò)進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)高端新能源MPV全面崛起，不僅價(jià)格比埃爾法低，而且還不加價(jià)，同時(shí)配置、空間、動(dòng)力方面都比它強(qiáng)，埃爾法自然沒有了往日的光芒。特別是比亞迪為首的高端品牌騰勢(shì)D9，僅今年5月份銷量就達(dá)到了10037輛，已經(jīng)成為了高端MPV市場(chǎng)炙手可熱的車型，全新埃爾法想要繼續(xù)賣高價(jià)又想走量，已經(jīng)相當(dāng)困難。
在《車壹圈》看來(lái)，全新埃爾法以進(jìn)口車的身份繼續(xù)保持著高昂的售價(jià)，在空間、科技配置、動(dòng)力系統(tǒng)等方面都已經(jīng)落后自主高端競(jìng)品。所謂的用料豪華，也是同級(jí)競(jìng)品該有用料，并沒有突出亮點(diǎn)。比老款更貴的起售價(jià)同樣消弱了全新埃爾法的競(jìng)爭(zhēng)力，在一眾新能源高端MPV面前，全新埃爾法想要賣得好已經(jīng)非常困難了。各位圈友，你們是否看好全新埃爾法呢？歡迎留言評(píng)論。
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