正在火熱建設(shè)中的崇太長(zhǎng)江隧道工程一直備受老百姓關(guān)注，作為崇明地區(qū)首條高速鐵路越江隧道，崇太長(zhǎng)江隧道的設(shè)計(jì)有什么特點(diǎn)？有什么亮點(diǎn)值得關(guān)注？讓我們一起走近這條隧道，深入了解一下吧。
01
長(zhǎng)：14250米，獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)
(資料圖)
崇太長(zhǎng)江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉(cāng)市，全長(zhǎng)14250米。這個(gè)距離，與崇明人熟知的上海長(zhǎng)江隧道相比，崇太長(zhǎng)江隧道的長(zhǎng)度約是它的1.6倍。隧道掘進(jìn)將從崇明3號(hào)豎井（廟鎮(zhèn)萬(wàn)安村）始發(fā)，獨(dú)頭掘進(jìn)11325.5米穿越長(zhǎng)江后到達(dá)江蘇省太倉(cāng)市2號(hào)豎井（太倉(cāng)市規(guī)劃郊野公園內(nèi)），是目前全球獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的隧道。
02
大：15.4米，高鐵盾構(gòu)直徑最大
盾構(gòu)法是隧道挖掘的常用工法，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，就像是游戲“貪吃蛇”不斷向前延伸的過(guò)程。機(jī)器最前端的圓形刀盤如同一張大嘴，緩緩向前旋轉(zhuǎn)，隧道便會(huì)原形初現(xiàn)。嘴巴張得有多大，就決定了將來(lái)隧道的口子有多大。按照規(guī)劃，崇太長(zhǎng)江隧道的盾構(gòu)開(kāi)挖直徑可以達(dá)到15.4米，約是5層樓的高度，這將是國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)中開(kāi)挖直徑最大的。之所以這么大，是因?yàn)樗淼乐懈哞F是雙軌道通行，需要留出足夠的空間。
03
高：350公里每小時(shí)，世界水下隧道行車速度最高
按照規(guī)劃，崇太長(zhǎng)江隧道設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，這是世界水下隧道中行車速度最高的，這個(gè)速度比目前運(yùn)行中的高鐵平均時(shí)速250公里還要快。隧道建成后，崇明經(jīng)太倉(cāng)到上海寶山只需17分鐘。另外，特別值得關(guān)注的是，崇太隧道的建設(shè)采用的均是最先進(jìn)的技術(shù)工藝，高鐵過(guò)江也將在這里實(shí)現(xiàn)突破性的“過(guò)江不減速”。
04
深：89米，長(zhǎng)江水下最深
穿越長(zhǎng)江是隧道工程的重頭戲。崇太長(zhǎng)江隧道的水下建設(shè)段長(zhǎng)度超過(guò)10千米，隧道最深處距離長(zhǎng)江水面達(dá)到89米高度，這也是長(zhǎng)江流域已建和在建工程中開(kāi)挖最深的隧道。高深度帶來(lái)的難度是強(qiáng)水壓，這樣的條件下，最大的水壓可以達(dá)到0.9兆帕，相當(dāng)于在指甲蓋大小面積上承受9公斤的壓力，建設(shè)難度較大。
可以說(shuō)崇太長(zhǎng)江隧道建設(shè)任務(wù)
集長(zhǎng)、大、高、深為一身
這樣一項(xiàng)大規(guī)模的高速鐵路越江隧道工程
建設(shè)時(shí)又克服了什么難點(diǎn)
背后又依靠哪些技術(shù)來(lái)支撐
等到盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)
主體施工開(kāi)始
我們?cè)僖黄鹑タ匆豢?/p>
記者：姚紅梅
編輯：顧佳麗
責(zé)編：李琳、朱怡婷
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